Ford présente un tout nouveau Bronco électrique — mais ni le Canada ni les États-Unis n’y auront droit.

Révélé par le ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’Information (MIIT), le Bronco New Energy marque une évolution inattendue dans la gamme Ford. Développé en partenariat avec Jiangling Motors, ce SUV 100 % électrique (et décliné en version à autonomie étendue) est destiné exclusivement au marché chinois.

Un Bronco électrique, mais différent

Contrairement aux Bronco thermiques que l’on connaît au Canada, cette version électrique repose sur une architecture monocoque, intégrant des batteries BYD et un design mélangeant les éléments du Bronco Sport et du Bronco original. Le style conserve les éléments emblématiques : calandre large, carrosserie carrée, roue de secours arrière et même une porte arrière s’ouvrant latéralement.

Dimensions et poids impressionnants

Le Bronco électrique est plus grand que tous les modèles actuels disponibles en Amérique du Nord :

• Longueur : 5,00 m (197 pouces)
• Largeur : 1,96 m (77 pouces)
• Empattement : 2,95 m (116 pouces)

C’est presque aussi long qu’un Kia EV9 à trois rangées de sièges.

Mais le plus marquant, c’est son poids :

• Version 100 % électrique : 2 630 kg (5 800 lb)
• Version à autonomie prolongée : 2 510 kg (5 535 lb)

À titre de comparaison, un Ford Bronco Raptor pèse environ 4 945 lb, et un Bronco Sport tourne autour de 3 500 lb.

Performances techniques

Version 100 % électrique

• Puissance : 271 chevaux
• Batterie : 105,4 kWh
• Autonomie estimée : 650 km (cycle chinois CLTC)

Version à autonomie étendue (plug-in hybrid)

• Moteur thermique : 1,5 litre
• Puissance combinée : 241 chevaux
• Batterie : 43,7 kWh
• Autonomie électrique : 220 km (CLTC)

Même si ces chiffres doivent être adaptés au cycle EPA nord-américain pour comparaison, ils indiquent un véhicule conçu pour couvrir de longues distances en milieu urbain et périurbain.

Équipement et technologie

Les images montrent un véhicule équipé d’un capteur Lidar monté sur le toit, ce qui laisse supposer des fonctions de conduite semi-autonome. L’intérieur n’a pas encore été dévoilé, mais on s’attend à ce qu’il reflète l’approche technologique des VUS chinois actuels, avec :

• Écrans numériques larges
• Compatibilité Apple CarPlay / Android Auto
• Systèmes d’aide à la conduite avancés

Commercialisation en Chine uniquement

Ford a confirmé que ce modèle est le fruit d’un partenariat exclusif avec Jiangling Motors pour le marché chinois. Il n’est pas prévu pour le Canada ou les États-Unis, du moins pas dans un avenir proche. Le lancement en Chine est attendu d’ici la fin de 2026, avec un prix estimé entre 300 000 et 400 000 yuans (environ 42 000 à 55 000 dollars canadiens selon le taux de change actuel).

Pourquoi le Canada est exclu ?

1. Normes d’homologation différentes : Le Bronco EV chinois est conçu selon les spécifications locales (dimensions, cycles d’émissions, sécurité) qui ne correspondent pas forcément aux exigences de Transports Canada.
2. Positionnement produit : Ford Canada concentre actuellement ses efforts sur les modèles nord-américains comme le Mustang Mach-E, la F-150 Lightning et les futurs Explorer et Escape électriques.
3. Partenariat limité : Le partenariat avec Jiangling Motors est structuré pour la Chine uniquement, avec une production locale.
4. Infrastructure : L’importation et la distribution d’un modèle aussi spécifique entraîneraient des coûts logistiques et réglementaires élevés.

Conclusion

Le Ford Bronco électrique est désormais une réalité, mais il faudra voyager jusqu’en Chine pour en voir un sur la route. Malgré l’intérêt évident que susciterait un tel modèle au Canada, notamment dans les provinces comme le Québec et la Colombie-Britannique où les ventes de véhicules électriques explosent, aucune commercialisation nord-américaine n’est prévue pour l’instant.

Les amateurs canadiens de Bronco devront donc patienter — ou espérer qu’une version électrique plus adaptée au marché nord-américain soit dévoilée dans les années à venir.